总的来说，零跑和吉利各有优势，零跑更注重科技感和性价比 ，而吉利则在品牌历史和产品品质上有着深厚的积累。选取哪个品牌主要取决于个人的需求和喜好 。因此 ，无法简单地说谁的档次更高，而是要看具体需求和偏好 。
从应用场景来看 ，零跑Lafa5的高功率电机在超车、爬坡时更有底气 ，满载家人和行李跑高速也不费劲，在某些情况下可以提升行车安全性；515公里的续航和超快充电速度 ，周末跨省短途游不用频繁找充电桩 ，午休时间补个电就能满血出发。而海豚和星愿的动力续航，更适合日常上下班代步 、买菜接娃的城市周边出行 。
款吉利星愿在同级别中小巧玲珑 ，比较灵活 ，但全系未标配L2级辅助驾驶和泊车辅助功能，对于新手朋友们来说 ，在小区里狭窄的车位 ，或是商场的标准车位，手动操作时还是容易出现反复调整 、不敢下手等情况，多少会有些停车焦虑 。
对比吉利银河M9 ，零跑C16的核心优势在于费用更低、性价比更高 ，适合预算有限的家庭用户。在费用与配置方面，零跑C16起售价约118万（六座版） ，顶配118万（纯电激光雷达智尊版） ，入门版就配备激光雷达 、高通8295芯片 、21扬声器音响等，性价比突出 。
若注重性价比与续航 ，零跑更具优势；若看重空间与车机智能 ，吉利银河E5更值得考虑 。费用与续航：零跑B10性价比突出零跑B10指导价区间为98-198万元，叠加全系无门槛优惠4000元后 ，门槛降至58万元 ，且600悦享版搭载61kWh电池组，纯电续航达600km ，在10万元级市场中续航表现领先。
零跑与吉利难以直接判定谁的档次更高 ，二者在不同维度各有优势 。品牌力与市场认可度零跑汽车9月份销量达到了66657台，品牌认可度越来越高 。这表明零跑在市场上获得了越来越多消费者的喜欢，其产品逐渐被大众所接受。
〖壹〗、零跑T03在基础驾驶功能和性价比上表现合格 ，但品控短板集中于电子系统稳定性和细节工艺 ，叠加售后支持不足，可能影响长期使用体验 。潜在用户需权衡其费用优势与质量风险 ，尤其需关注冬季续航和车机兼容性 。
〖贰〗 、不过 ，零跑T03也有一些积极的方面。它费用亲民，很多消费者认为在这个费用区间内 ，车辆续航实在 、空间表现不错、配置较为丰富 ，如具备语音识别 、倒车影像雷达 、远程控制等功能，性价比相对较高。部分消费者还对其售后服务表示满意 ，认为经常有评分和回访 。
〖叁〗、结语零跑汽车的维权事件折射出造车新势力在快速扩张中的普遍挑战：如何在技术 、品控与宣传间找到平衡 ，避免“重速度 、轻质量”的短视行为 。对于消费者而言，购车决策需更理性 ，关注企业技术实力与用户口碑；对于行业而言 ，唯有回归产品本质，才能实现可持续发展。此次事件的后续进展，值得持续关注 。
零跑汽车确实存在一些较为严重的问题 ，以下是具体表现：产品质量方面车身存在缺陷 ，高速行驶时不稳定、有飘忽感，主驾座椅还会出现塌陷 ，整车异响也较多 。自动泊车和泊出功能设计不够完善 ，部分车位无法使用。充电设施数量少、运营效率低，导致充电速度慢 。而且部分车型存在发动机/电机故障 、变速器故障等问题 ，甚至有自燃隐患 。
质量稳定性与安全隐患 有用户反映 ，零跑汽车存在质量稳定性不佳的问题，小毛病频发。例如 ，刹车前窜 、ABS介入异常等安全隐患 ，以及车身异响、空调喷铝粉 、车机黑屏等常见问题 。这些问题不仅影响了用户的驾驶体验，还可能对行车安全构成威胁 。
026款零跑C11存在以下小毛病 ，涉及驾驶体验 、功能配置及舒适性等方面：方向盘阻尼问题方向盘在舒适模式下阻尼感较强 ，转动时存在明显粘滞感，需持续用力调整方向。长时间驾驶易导致手部疲劳，尤其在低速或频繁转向场景下影响操作舒适性 。
质量稳定性欠佳：零跑车型质量问题频发 ，涵盖刹车前窜、ABS介入异常 、车身异响 、空调喷铝粉、车机黑屏等小毛病 。部分用户提车一周就出现减震系统异响 ，一个月内充电公里数不更新 、手机APP无法远程操控 、气囊故障报警灯亮起且存在多处气囊故障等问题。甚至有车辆被切割维修却未告知用户的情况。
零跑C10增程版的缺点和毛病主要体现在隔音、充电 、续航 、智能系统以及售后服务这几个方面 。隔音效果差：零跑C10增程版在隔音方面存在明显不足 。其车窗采用单层玻璃设计，这种设计在隔音性能上相对较弱。当车辆在高速行驶时 ，外界的风噪、胎噪等噪音会大量传入车内 ，导致车内环境嘈杂 。
中配车型反而配备四路，配置逻辑不合理 。 配置缺失与减配：缺少电动门把手、充电口灯 、四门迎宾灯；部分车型关键部位（如特定区域）仅用绒布替代铁皮 ，减配严重。 智能化小瑕疵：自动大灯 、自动远近光灵敏度无法调节；开后备箱拿取物品时易自动锁车 ，需反复用手机解锁，使用不便 。
〖壹〗、Model Y涨价后 ，零跑C11凭借高性价比 、越级硬件配置和智能座舱优势 ，成为更值得入手的选取 。以下从费用 、硬件、智能座舱 、市场反馈及争议澄清五个维度展开分析：费用优势：顶配不足20万，比Model Y便宜超14万Model Y涨价后指导价：379-379万元（长续航版上调8000元）。
〖贰〗 、零跑C01顶配版（188万）在15万级新能源中大型轿车市场中具备较高性价比 ，综合产品力表现突出 ，值得入手 。以下从设计空间、座舱智能化 、动力续航 、车主评价四个维度展开分析：设计空间：5米级车身+越级舒适配置尺寸优势：车身长宽高为5050x1902x1509mm，轴距2930mm，达到中大型轿车标准 。
〖叁〗、反观零跑Lafa5的定位则更加全能 ，无论是智能化 ，驾控，续航 ，质感方面 ，表现的更加优秀，打破了以往大家对10万元左右车型的印象 ，品牌也值得信赖 ，零跑这两年的销量和口碑大家也是有目共睹。
〖肆〗 、那么，零跑Lafa5到底怎么样 ，值不值得大家入手呢？今天 ，我们就来结合当前市场当中的热门车型星愿 、小鹏MONA M0极狐T海豚等多款车型，为大家解析一番 。先说说大家最关心的费用 ，毕竟买车要看自己的钱包 ，谈任何选购，都绕不开费用这道门槛 。
〖伍〗、动力上，纯电版电机最大功率170kW ，匹配磷酸铁锂电池组 ，后续增程版将进一步降低入手门槛。技术配置的“高举低打”策略，使其在15万级市场形成差异化竞争力。
零跑D19的口碑确实存在一定争议 ，负面评价相对较多 ，但也有部分认可其技术配置的观点 。负面口碑集中体现质量问题突出：在零跑D19相关论坛及多个社交平台上，大量用户反映车辆存在诸多问题 。
零跑C16作为一款新能源汽车 ，其口碑较差可能由以下几个具体原因导致 ，以下分析基于公开的用户反馈和行业观察： 品控与做工问题车身工艺缺陷：部分车主反馈车身接缝不均、钣金件对位不齐等细节问题，尤其在车门 、后备箱等部位较为明显 ，影响整体质感。
零跑汽车也未能幸免 ，质量问题频发 。用户体验受损：从200多位S01车主的集体抗议，到车展维权事件 ，零跑汽车的质量瑕疵问题已成为用户体验的“拦路虎 ” ，影响品牌口碑 。交付推诿引发不满：车主投诉零跑汽车不按顺序交付车辆，涨价后订单交付更快，早期订单拖延严重 ，进一步加剧消费者不满。
零跑C10口碑较差的原因主要在于其性价比不高 、产品配置和性能存在明显短板 ，以及品牌影响力有限 。首先，从性价比角度来看 ，零跑C10被许多消费者认为费用与配置不匹配 。例如 ，车辆没有提供高级的胎压监测功能，甚至连基本的电动门把手都没有配备 ，这在同级车型中显得相对落后。
零跑汽车的口碑确实存在一些争议 ，不能一概而论 。一方面，有车主反映零跑汽车存在一些问题：续航不稳定：部分车主反映 ，零跑汽车的续航里程在实际使用中与官方标称存在差距 ，且在不同路况和气候条件下波动较大 。系统死机：有车主遇到车载系统死机的情况，影响驾驶体验和安全性。
零跑C10口碑较差的原因主要有以下几点：车辆配置问题：比如空调出风口需电脑控制 ，与2024款C11相比 ，设计不够实用；没有胎压显示；电池水平被认为是二三流 。质量问题：存在诸如行车记录仪和本地音乐故障、刹车失灵导致事故 、车内异响等问题 。
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